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交通工程專業建設部

高校專業解讀---交通工程

解讀老師:

邵海鵬,男,工學博士、博士后,副教授。1978年8月出生于江蘇省沛縣,2006年畢業于同濟大學交通信息工程及控制專業,獲得工學博士學位。

2006年起任教于長安大學公路學院交通工程系,2008年作為博士后進入長安大學交通運輸工程博士后科研流動站、安徽科力信息產業有限責任公司(安徽省智能交通工程研究中心)博士后科研工作站開展合作研究。2010年晉升為副教授,2012年5月起任交通工程系副主任。主要講授《交通工程學(雙語)》、《公共交通系統分析》、《交通數據統計分析》、《交通設計》等課程,是長安大學陜西省級精品課程《交通工程學》的核心授課教師之一,長安大學雙語教學示范課程《交通工程》負責人。2013.8-2014.8作為國家公派訪問學者在弗吉尼亞理工大學訪問。

主要研究方向:交通設計和管理、交通語言與出行者信息系統理論。曾主持國家自然科學基金項目項,長安大學科技發展基金1項,長安大學中央高?;究蒲袠I務費專項資金項目1項,同濟大學道路與交通教育部重點實驗室開放基金1項,長沙理工大學公路工程教育部重點實驗室開放基金1項,主要參與國家“十一五”科技支撐計劃重點項目1項,西部交通建設科技項目2項,企事業單位委托項目30多項,發表論文30余篇。獲得陜西省工程咨詢協會2012年度優秀工程咨詢成果獎一等獎、安徽省交通科技進步獎三等獎(安徽省公路學會,2013.10)、長安大學優秀畢業論文指導教師稱號、中國科技論文在線優秀論文評審專家稱號。

通訊地址:西安市南二環中段長安大學本部487信箱,

辦公地址:西安市南二環中段長安大學本部交通科技大廈902

電話/傳真:029-82334886,QQ:1551401031

個人網站:http://my.chd.edu.cn/shaohp

Email: shaohp@chd.edu.cn

關于交通,我們每個人首先想到的可能就是川流不息的道路和高速公路、繁忙的火車站、機場等。交通與人們生活息息相關,涉及到人們生活的方方面面。我們幾乎每天都要參與交通,人的一生有大約十分之一的時間消耗在交通過程中:上班、上學、購物、出差、游玩等都離不開交通;購房置業、開公司、辦工廠都需要首先考慮交通問題;交通環境與舒適性與生活幸福指數密切相關;城市交通擁堵、停車難、霧霾天氣也與交通有關。

數十年的改革開放,我國的物質得到了極大豐富,我國的高速公路、高速鐵路都已經成為世界領先者,我們的生活條件也越來越好了,好多家庭都有了私家車,我們每個人都曾向往的發達國家的生活——出門就開車——也一步步成為現實。原以為幸福、美好的生活就要到來了,可沒曾想,這種“幸福生活”還沒來到我們身邊時,交通擁堵、交通混亂、交通事故等各種城市病、交通病就把這種剛剛到來的幸福感給摧毀了,而且還有愈演愈烈之勢!大城市交通問題已然成為了我們社會發展的短板,交通擁堵浪費著我們的時間;交通的排放加劇了空氣污染,加重了霧霾,摧殘著我們的健康;交通事故時刻威脅著我們的生命;擁堵帶來大量能源的消耗,浪費著整個國家的財富;而且,還遠不止這些!

為什么?怎么辦?還有救嗎?

為了應對交通擁堵,上海、北京、深圳、西安分別出臺各種限行、限購措施;為應對交通事故多發,我們進行了各種交通安全設施、管理、教育、監控等,甚至把最新的科技手段也用上,但,這些措施、技術等還遠遠不夠、或者有些措施(如限行限購)只是權宜之計,治標不治本。

我們到底需要什么樣的交通系統?合理、安全、高效、有活力、對經濟發展有利而且適宜生活的交通系統到底是什么樣的?我們應該如何更好地對交通系統進行規劃、設計、建造、管理、運營?這正是交通工程專業所要學習的東西。交通工程專業到底是個什么樣的專業?主要研究的內容、方向是什么?就業前景好嗎?下面,讓我們從幾個方面來詳細了解一下交通工程專業。

關于交通工程專業的初步認識

自20世紀90年代以來,我國交通基礎設施建設迎來了高速發展期,2015年末全國公路總里程達457.73萬公里;自1988年滬嘉高速公路通車實現中國大陸高速公路零的突破之后,中國高速公路建設一路突飛猛進,截止2015年年底達到12.3萬公里。我國公路網已然形成并逐步進一步完善。與此同時,我國城鎮化進程不斷推進,作為城市規劃和建設骨架的城市道路交通作為城市建設的先行者也隨著城市的發展逐步擴大規模。

然而,道路交通基礎設施的發展速度低于交通需求的增長的速度,從而引發了許多城市病和交通病——交通擁堵、事故、污染;而解決這些城市病,不僅需要完善和優化道路網絡,更要有先進的交通理念——優化城市居民的出行方式結構,大力發展城市軌道交通和公共交通。目前部分大城市的公共交通出行份額已經超過40%,而對于大城市來說,發展城市軌道交通以長遠地緩解交通擁堵已經成為共識。截止2015年末,全國累計有26個城市建成投運城軌線路116條,運營線路長度達3612公里。

新型街道公交系統——快速公交(BRT)             公交專用道運行效果

另外,通用機場作為航空業發展的重要組成部分,更是我國交通運輸業重要的基礎設施類型,近年來也得到了國家的重視。截至2015年底,通用機場超過300個,而相比之下美國全國共有近5000個公共機場,巴西有近2500多個通用航空機場。通用機場和臨時起降點的不足限制了通用航空的發展,可見我國尤其是西部地區的支線通用機場的需求量非常巨大,我國的通用航空基礎設施還有很大的發展空間。

不遠的未來,城市中地面、地下、高架的道路交通、軌道交通,城市間快速的高速公路、城際鐵路、高速鐵路、空中交通,以及銜接這些類型基礎設施的綜合樞紐,會成為整個社會的交通系統高速、安全、可靠運轉的基礎和保障。

 

一、專業解析

什么是交通工程?

交通指人或物的位置移動,交通工程就是針對人或貨物的位置移動的數量、方向、品質的需求,研究到底應該采取什么樣的策略來實現這種需求的理論、方法和技術。交通工程涉及交通基礎設施的規劃、設計和運行管理,集成土木、電子、信息、經濟、政策等技術與手段,平衡人與貨物的出行需求與道路資源、環境、經濟的承載力,打造安全、便捷、經濟、舒適的交通系統。

交通運輸類專業包括交通工程和交通運輸專業。交通工程是1960年代在西方起步、我國1970年代末期引入的年輕的交叉性學科,一起步就開始應對國內外城市規劃、土木工程一直解決不好、我國目前也已經普遍出現并加劇的交通擁堵問題和交通安全問題,后來又面臨交通資源分配的人性化、最優化和可持續發展的等問題。因此,交通工程直面交通發展的挑戰。

社會上是否對交通工程專業存在理解誤區?

社會上一種觀點是:相比道路、橋梁、隧道、地下工程、建筑等工程性較強的“硬”學科,交通工程學習內容比較“軟”,屬于偏文、偏管理類的學科。這種觀點其實是過分地強調了其他學科在土力學計算、外業勘察測量、制圖設計上的偏重,而忽視了交通工程本身也包含的很多“硬”功夫。交通工程強調要具有廣博的知識儲備以及尖銳獨特的視角,但事實上,交通工程“硬功夫”的修煉在本科階段也是很深厚的,需要學生具備扎實的基本功,如:需要極強的制圖能力來表達交通方案,在測量學、空間設計方面基礎扎實,還要具備路、橋、隧、機電的工程施工組織能力和交通信號、標志標線的設計與優化能力。通常認為比較“軟”的方面,交通工程也是基于科學的方法論基礎上的,優劣可以立辯,并不是可以這樣也可以那樣解釋的。交通工程學生具備統計學功底進行調查數據的整理分析,運籌學功底進行交通問題的建模與求解,交通流分配計算、運行水平評估能力進行交通系統的運行分析,進行交通規劃與交通仿真分析。

交通工程專業的學習(研究)對象有哪些?

深厚的學科知識基礎

在交通工程專業的學習中,學生需要學習高等數學、線性代數、概率論與數理統計、物理學、力學等基礎課程之外,高校的交通工程專業還會開設運籌學、交通規劃、交通設計、交通運輸經濟學、交通管理與控制、交通安全、公共交通等學科基礎課程和專業發展課程。為了響應教育部對高等學校教育厚基礎、寬口徑的要求,部分高校進行交通工程專業大類招生,除了通用的學科基礎課以外,還涉及到城市軌道交通、民用機場規劃、設計、管理和航空運行管理的課程和知識模塊;也有的院校拓展了交通控制設備、交通信息化和智能化系統的相關課程;也有的院校拓展了交通管理及設施、運行優化等方向,開設相關的課程。

 

高大上的技術和應用

1)交通系統規劃

具體來說,交通工程專業需要學習以下幾方面知識:

1)學生要具有現代科學和應用數學基礎知識;

2)要學習交通基礎設施(含測量、選線、路面、路、橋、隧)、機電設備、信息與計算機等交通系統組成元素及其建、養、運技術知識;

3)交通系統優化、決策與分析的專門知識,包括經濟學、地理信息技術、統計學、交通流理論、通行能力、交通數據采集、交通仿真、交通規劃、交通安全、交通控制、交通設計等;

4)實操能力和經驗獲得;主要通過實驗、實習、課程設計和畢業設計(論文)獲得;

5)由于專業本身需要與人交往,學生需要很強的信息獲取、歸納、總結、口頭與筆頭的表達能力,還對學生專業信息獲取與表達進行為期一年的訓練。

6)最后,大量的數據需要數據庫存儲、利用統計軟件進行數據分析,并借助宏觀到微觀的模擬軟件分析交通流特征與演變規律,交通工程專業的學生還需要訓練用最新計算機軟件分析交通的能力。交通學習是一個學會處理復雜、多層級問題域,并不斷考慮將新技術引入問題解決的過程。

交通工程專業注重理論與實踐相結合,不但要求深厚的學科基礎、專業方向性強,而且要求學生經歷大量的實踐鍛煉。人才需求方面,我國仍在進行大規模的交通基礎設施建設,需要大量的交通規劃、設計人才,而在我國交通基礎設施建設逐步完善后,將來更多的工作是交通運行管理和交通安全改善,而且這些工作會持續幾十年甚至更長時間。目前我國大部分地區交通運行效率低、交通安全形勢嚴峻,交通工程專業的畢業生有非常大的施展才華的舞臺。

二、專業與就業

據陽光高考信息平臺數據顯示,交通工程專業每年全國普通高校畢業生規模在xxxxxx人,畢業生性別比例為男生xx%,女生xx%,最近三年就業率保持在xx%-xx%,畢業生就業形勢良好,也是近年來高就業率高就業質量的代表專業之一。

就業方向

經四年的大學學習,學生可從事如下部門或行業的工作。

1)交通運輸部、住房與城鄉建設部下屬的政府部門,如交通廳、交通局、公路局、住建廳、民航局、鐵路局、住建局、規劃局等;或國家基礎設施投資主體企業,如高速公路建設公司,民航、鐵路投資或建設公司等

2)交通運輸部、住房與城鄉建設部業務對口的規劃設計院、研究所/院、工程中心等,如交通規劃設計院、城市規劃設計院、公路設計院、市政設計院、鐵路設計院、民航設計院、城市交通研究中心、交通工程咨詢機構、機場運營、各種工程施工企業、軌道和公交運營企業等機構,作為工程技術專業人員;

3)公安交警部門,從事交通管理和控制的行政管理、技術實施和應用工作;

4)智能交通、交通安全、交通設備研發的高新技術企業,如交通信號系統研發和應用,交通安全設施研究、開發、設計和應用,智能交通系統集成產業和周邊裝備研發,等。

5)作為教師,到部分交通職業技術學校、??茖W校任教、培養一線技術人員。

6)由于本著厚基礎、寬口徑的理念進行學生培養,畢業生有很強的自主創業意識、能力,自由開放的技術環境也提供了大批的自主創業機會。

 

交通工程專業的就業和發展前景如何?

我國目前正處于交通工程設施建設的高速發展時期和精細化運行的起始期,學生就業前景良好。

國內,我國各大城市都面臨嚴重的交通擁堵,交通治堵、交通安全管理等越來越成為城市建設和管理中的難題和重點,而解決這些問題都需要大量的人才,包括交通組織設計、交通信號控制、城市軌道交通等專業的畢業生都處在供不應求的狀態。而2013年我國頒布了《國家公路網規劃(2013-2030)》,公路領域也要加大投資,帶來新一輪的基礎設施建設高潮。

國際,前不久我國發布的“一帶一路”國際大戰略布局,就是為了使我國和沿線國家的經濟更緊密地聯系在一起。而交通基礎設施的建設無疑是在這個大戰略中的重要的也是最先實施的一環。再加上我國發起的亞投行,也是為亞洲國家的基礎設施建設進行自主的?!耙粠б宦贰辈皇嵌唐谀芙ǔ傻?,需要十幾年甚至幾十年的努力,因此交通工程專業以及交通基礎建設行業在未來的幾十年中都會有非常好的發展前景。

三、報考指南

陽光高考信息平臺的數據顯示,全國共有xxx所本科高校開設交通工程專業,包括長安大學、同濟大學、東南大學、北京交通大學、西南交通大學、中南大學等。

我國交通基礎設施的建設正在經歷高速發展的時期,公路基礎設施的建設日趨完善,城市軌道交通和高速鐵路建設如火如荼、支線機場建設蓄勢待發;與此同時,交通系統運行管理和安全提升成為公路和城市道路系統的迫切需求,綜合交通體系的規劃、建設和運行管理也需要大量的儲備人才。交通工程專業正是這種大的國家需求背景下的重要學科支柱,將有大量的人才需求。

開設交通工程專業的各個高校由于歷史淵源和發展背景不同,對學生的培養也會有不同的方向和側重,但隨著國家對工程教育的規范化和標準化認證,在突出特色的同時,也在對學生的培養和就業出路向厚基礎、寬口徑的方向轉變。如,我國交通基礎設施建設原屬于交通部、建設部、鐵道部、民航總局等若干部委,公路、城市道路等、鐵路、機場分別歸屬不同的部位,隨著大部制的改革,行業管理進一步優化,部委之間的割裂逐漸消失,各個高校也迎來更大的發展空間。如長安大學,前身是我國著名的公路工程師培養基地“西安公路學院”、“西安公路交通大學”,曾以公路的規劃、設計、建設和管理人才的培養為主要培養目標,直到目前為止,全國各地的公路交通戰線上都有長安大學的校友。但今天各個行業和部門的相互滲透,目前長安大學的交通工程專業培養的人才不但在公路交通,也在城市交通、智能交通、城市軌道交通、機場等基礎設施的規劃、建設和運行管理中打響品牌,學生的就業面更廣。

報考提示

交通工程專業的學生需要具備什么特質?

交通工程需要從業者有崇高的使命感,要擁有為了社會更美好的理想和信念。積極應對人口增長并向城市遷移的進程對能源、環境、交通需求方面的挑戰;應對不斷發生的自然災害、突發事件以及其他可能發生的威脅,如恐怖活動等;參與公共決策過程,推動可持續性發展進程。交通工程的優秀人才需要在工程實踐、科研開發等領域開展多學科的交流合作,并依靠信息技術、智能設備和數字模擬等方面的進步。

交通工程從業者特質可以定義為有價值的知識、技能和態度。知識包括理論、法則和基本原理,體現為教學中的各類課程。技能指的是完成工作任務應具備的能力。例如使用專業軟件的能力,持續學習的能力,解決實際問題的能力,嚴謹、全面、綜合或系統、富于創造性的思維能力,團隊協作、溝通、自我評價的能力等。大學的教育是知識的原始來源,但技能還需要通過集中培訓和工作經歷形成的。態度反映了一個人的價值觀,決定其如何發現、分析和處理問題。好的工作態度包括有責任感、有進取精神、誠實、正直、客觀、樂觀、洞察力強、一絲不茍和寬容。因此,交通工程專業學生在生活中就要有意識的對交通系統進行觀察、思考,具有較好的問題分析能力、動手能力、組織協調能力、溝通能力,以及知識的綜合運用能力、快速學習能力。此外,還需要具有一定的全局化思維、系統化思維,需要儲備廣博多方面的知識。

另外,交通工程專業將來的就業環境有的比較好,但有的也比較艱苦,即使在科研機構,也要接觸具體個工程實例并實地深入項目現場工作。所以,除了良好的知識基礎,建議考生要有強健的體魄,良好的身體狀況。

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